2020版R3 DIY強化接地線

警告:本文章內容僅供做為參考,因施工內容有高溫焊接及弱電配電等相關知識!!若無相關工具或施工經驗者,極度建議將車交與原購車車行協助安裝處理,若自行模仿詩作造成車輛或車輛相關電系(例:行車電腦、電子設備等)燒毀損壞,本人不負相關責任!故在此聲明!!

準備材料:
8AWG多芯線(建議耐高溫矽+膠外皮)、R型端子接頭、壓接工具、烙鐵、焊錫、熱縮套管or絕緣膠帶(熱縮套管較優)

準備工具:8號T桿、10號T桿、內六角板手、三用電表

施工開始

近期愛車里程逐漸步入5000KM大關..(跑了一年了才5000KM)
心想…人老血管會阻塞…車老電線會老化…血管塞了裝支架…電線老了…就是要強化了啊!!!
所以…..
筆者就跟風…開始強化接地線組DIY!!
(非常爛的藉口理由…..其實就是什麼都想改看看….)

首先…先製作強化接地線…
拿出早期改喇叭用的庫存線..還很長很新..
畢竟是放了一段時間…線路裸露的部分會稍微氧化黑掉…
只要拿斜口鉗剪掉..裡面都是閃亮閃亮~和新的一樣!!!
去五金行或某百貨購入R型端子..1條線需要2個..依據線路數量購入即可!!
製作方式很簡單…裁切線路長度..長度記得量好(感覺派的….不量也行!!不要太短都有救!)..
雙側頭去皮…插入端子…壓接….基本線路就成形了!!!
(如果是準備用熱縮套管做絕緣..端子壓接前….務必先將熱縮套放入在進行壓接…)

要不要在壓接接頭端上焊錫加強….請自行決定!!
筆者是有上錫加強!!但處理時須注意高溫…避免燙傷!!!
等降溫後在銜接側加溫熱縮套管或纏繞絕緣膠帶後即完成初步線路處理!!

基本上R3的車主對於R3怎麼拆應該是駕輕就手啦!!!
簡單說就是插鑰匙拆後坐墊+內六角拆飾板+8號T桿拆主坐墊
這三樣拆完就能看到R3完整的內在美…..
當初改了RCE…每次看到都感覺…..香啊!!!

照片上看起來線路有點亂…畢竟…要找那些地方能做為接點鎖上負極強化!!
有把原本的線路稍微弄亂..!!
後來才發現一件事情….
2020年款的R3..原本設計就是把電瓶的正副極…用最短的線路直接啟動繼電器…
所以…新版R3的負極強化..應該是只需要做穩壓器或啟動馬達側的就可以了!!

但…..畢竟是一年的新車….
DIY拆殼有爛殼風險….2年原廠保固都還沒過…說什麼都不想動太大….
就…..做車架的強化吧!!!(心臟小~~!!)
找到整流器的正下方~正好有兩個10號鎖點…就把負極直接搭這裡吧!!!

另一頭搭上電瓶的負極….RCE就是香啊!!!(離題……!!)
這時候能看到…原廠的負極線…已經黑乎乎的!!(好想重新壓接上錫啊!!)
看到真的無法想像…..是一年多車齡的線路接頭!!!


然後…整理線路….鎖上坐墊….飾板…
慶祝完工!!???
不不不….
慶祝完工前….還必須測試一下車能否正常開店啟動!!!
說不定……真的哪邊接錯….一開電門…..就……自行想像!!!!!!
但….筆者沒在怕的啦!!!……..啟動正常的啦!!!!!!!!!
(接線前、中、後…筆者都有用三用電表確認過..!!!避免誤接其他接點)

結論
強化負極接地其實對於年份較久的老車比較會有感覺…
尤其是長年累月經歷風吹雨打鏽蝕的那種…
主要原因還是原廠的線路老化….導致電系傳導不良…
負極強化…也僅僅是拿來加強原廠線路老化不足的部分!!

還是建議…
長期有車輛啟動困難、電瓶容易沒電、怠速不穩定
還是回原廠檢查檢查…比較安全!!!

分類: 昇昇日誌 | 發佈留言

Vaporesso Renova ZERO Pod 拆解(電池更換方式)分享!!!

本文章並非推廣、販賣與倡導使用..僅提供DIY維修參考!!
無電學知識者請勿自行拆解~電池短路會有爆炸之風險


有使用過Renova ZERO Pod(以下簡稱ZERO)大概都知道用途…故本文不贅述
ZERO的優點就是體積小、收納方便、充電快速
但相對的優點造就缺點…也就是電池耐久度小、容易漏液
價格也不貴..使用年限平均大約也是1~2年左右….相較之下CP值也算是頗高!!

也就因為價格低…所以普遍較少人會有意願動手去維修
故多數DIY資料也都是國外取得容易!
再者…..並沒有開放的市場…故….恩!!
以下開始拆解真相!!

剛開始動手….ZERO真的是很難拆的怪物!!!
光滑的外表…金屬的外殼…也只露出一顆按鈕和尾插!!
大多數的人如果故障…也就直接丟資源回收了吧!!!

但如果有恆心毅力…把兩邊的銀邊拿掉後就能找到那珍貴的螺絲!!
需要用小小螺絲起子去轉開…細心的保存收好!!
噴掉會傷眼睛的~~~!

電池和電路板本體要拿出來…也是需要技巧和耐心的學問
必須找堅固的一字物品(一字起子或修手機用的撬板)去頂尾插內的縫隙..
小心別把尾插給頂變形或斷掉!!畢竟焊接在電路板上…損壞有一定機率要換新機….
注意小按鈕的按鍵會分離..如果噴掉…真的很小顆很難找!!!

拆開後發現電池已經腫脹..應該要換新換新!!
但手邊並沒有3.7V 2.4 mah 大小的電池…所以只能作罷!!
~~~別問電池去哪裡找…..問G大神或Y虎會更快!!!~~~

外殼設計得很堅固~耐摔!!

最後~拆解裝回的時候要特別注意..
1.按鈕方向朝下墊片放回後位置要對
2.本體塞回同時要注意2個位置的防水墊圈會被擠壓變形沒處理好會斷掉
3.線路必須顧好..不然內斷也是要拆解重焊..如果造成短路!!就GG了!!

本次DIY斷了一個墊圈……最後有找替代品換上~~!!

分類: 昇昇日誌 | 發佈留言

敗部復活篇~~20年版YZF-R3更換R6油門內管DIY.!!

續前篇文章…原本已經打算找時間回原廠的計畫!!
不到一天的時間….沒錯…本人改變心意了!!!

身為一個七七八八的完美主義者…
是不能容忍DIY失敗那種孤單、寂寞、覺得”忍”的奇模子的….

於是乎…戴上口罩..穿上衣服..立馬出門買工具….
敗入迷你螺絲起子+滑牙拔釘器+迷你尖嘴鉗

二話不說…立馬開工…

找到那顆光禿禿的螺絲…用拔釘工具反覆動作….
螺絲仍然紋絲不動…..
靠….拔釘工具也要失敗了嗎??

突然心中閃過一個念頭…
找到傳說中的秘密武器…才一下子….
拔出來了!!
拔出來了!!
拔出來了!!…….
沒錯…就是身邊永遠的好朋友…尖嘴鉗……
心想….08花錢買滑牙工具是…..白買了….
不管了….反正解決了這個心頭大患…


滑牙滑得很徹底……都金燦燦的了!!!

但是….少了一顆螺絲….要復原的時候怎辦!!!
身為一個專業的DIY人…..
庫存零件有一兩根同樣的螺絲也是合理的吧!

解決了大條的…成功之路就不遠了!!
繼續開拆下去…


隱藏黑暗力量的螺絲!!!

拆下來之後…終於可以脫光光了!!!
終於看到那黑漆漆的R3內管了!!

分別把油門和回油線移除..

感動啊!!!終於…把它成功拿下來了!!!
舉國歡騰…普天同慶啊!!!

再來….就是兩款內管的比較圖!!!
大小其實沒有什麼差異!!!
但是..很明顯白色的這根…粗很多!!…在線槽上

至於安裝流程…..按照慣例…..就是反著裝回去就對了!!
但有一點需要千萬注意…千萬注意…千萬注意…(很重要說三遍!!!
安裝回去前..需要反覆測試油門線和回油線是順暢的..
不然會有行車上的危險因子存在!!!

基於版面考量….直接上完成圖!!

已經換成白色內管了!!

新舊內管交接照!!!

結論:
白買了一盤滑牙工具…..但是能夠順利換完已經是賭運氣了!!!
目前還沒上車測試…等測試完再來一篇心得感想!!!

最後啟動開關依然存在著無法穩固的問題…..
這個……可能真的要原廠問看看有沒有辦法處理了!!!

道路測試心得:
與未改油門內管的R3比較起來,改R6油門內管的R3油門反應確實快上很多!
直白一點的說法就是「隨傳隨到」,確實是不誇張!!
當然~有些人也說透過改裝快速油門套件一樣能達到相同的反應!!
但是~但是~但是 機於YAMAHA的R DNA傳統!
既然能夠用原廠的純正部品去原廠改(低調改又便宜)~當然首選啦!!!

分類: 昇昇日誌 | 發佈留言